王晨，你好。

本臺(tái)記者 王晨：

巖松你好。

白巖松：

這個(gè)新聞發(fā)布會(huì)是由哪幾個(gè)部門來舉行的，大約舉行了多長(zhǎng)時(shí)間？

王晨：

今天晚上召開的“9.27”地鐵列車的追尾事故情況通報(bào)會(huì)由三方面參與，其中有上海的交管局、上海衛(wèi)生局、地鐵運(yùn)營(yíng)方申通地鐵集團(tuán)，其中在這個(gè)會(huì)議持續(xù)了時(shí)間大概有30分鐘。

白巖松：

王晨，我想你和我，包括現(xiàn)場(chǎng)的記者和市民關(guān)注的問題一定是一樣的，第一個(gè)到底傷亡人數(shù)是否準(zhǔn)確，程度如何救治？第二到底原因是什么構(gòu)成的？第三個(gè)，恢復(fù)通行的地鐵站是否可以保障我們的安全？你得到答案了嗎？

王晨：

是這樣的，從今天晚上的新聞通報(bào)會(huì)來看，首先衛(wèi)生局公布了一個(gè)詳細(xì)的數(shù)字，此次事故造成了271人住院受傷，到目前為止已有180人出院，其中61人住院，還有30人住院觀察。對(duì)于今天晚上會(huì)議的內(nèi)容主要針對(duì)是事故進(jìn)一步的處理的一個(gè)方法，其中包括三個(gè)方面，一個(gè)是加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)人員的運(yùn)力，同時(shí)開始軌交的安全檢查，嚴(yán)肅查處這次事故發(fā)生的原因。同時(shí)設(shè)立了第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)的介入，但是我們媒體最為關(guān)心的一個(gè)問題就是這次事故發(fā)生的原因，現(xiàn)場(chǎng)有媒體指出，說這次事故發(fā)生追尾的地鐵10號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)供應(yīng)商是卡斯柯公司，得到的回應(yīng)是申通地鐵的運(yùn)行方也承認(rèn)，此次發(fā)生事故追尾的信號(hào)系統(tǒng)的供應(yīng)商就是這家公司，確實(shí)是卡斯柯公司，這個(gè)與溫州動(dòng)車事故列車線路信號(hào)供應(yīng)商是相同的。但對(duì)于目前進(jìn)一步詳細(xì)的信號(hào)系統(tǒng)到底出了什么樣的問題，是因?yàn)槿藶榈脑?，還是其他原因，在我們的新聞通報(bào)會(huì)上并沒有明確的提出，不過我們又更新的情況了解到，就是目前地鐵10號(hào)線已經(jīng)恢復(fù)了運(yùn)營(yíng)。

白巖松：

對(duì)，王晨，說到這兒的時(shí)候，就是大家非常關(guān)心的，這里似乎呈現(xiàn)出了一種矛盾，原因還沒有進(jìn)一步查明，但是10號(hào)已經(jīng)恢復(fù)通行，安全是否可以得到保障？

王晨：

申通地鐵集團(tuán)，給出這樣的一個(gè)答案，就是說現(xiàn)在的10號(hào)線運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)限速的狀況，也就是說保持在每小時(shí)45公里的速度，給出了“45”這樣的一個(gè)數(shù)字，說在這個(gè)適度的范圍內(nèi)，地鐵能夠維持安全的運(yùn)行狀況。

白巖松：

好，感謝王晨剛剛開完新聞發(fā)布會(huì)給我們帶來的最新消息，謝謝。

在王晨給我們帶來的報(bào)道當(dāng)中，有幾個(gè)細(xì)節(jié)大家可能還是應(yīng)該記住的，一個(gè)是這個(gè)信號(hào)的供應(yīng)商跟“7.23”動(dòng)車事故信號(hào)的供應(yīng)商是同一家，如果一次具有某種偶然性，那么兩次的時(shí)候，我想我們就要高度警覺起來了，因?yàn)橛眠@個(gè)系統(tǒng)的很多的地鐵包括鐵路其實(shí)并不少，這個(gè)是一個(gè)。第二個(gè)現(xiàn)在恢復(fù)通行了，但是降速降到了45公里，那希望這是一個(gè)絕對(duì)可以保證所有乘客安全的這樣的數(shù)字。

那么另外還有一個(gè)，比較讓你欣慰的是，有270人受傷，180人都已經(jīng)出院了，只有61人住院，但是還是即使61人住院，我們也希望他們的傷情都很輕，盡早能夠出院。

其實(shí)我們最大的擔(dān)心，是當(dāng)?shù)罔F出現(xiàn)了這種追尾事故的時(shí)候，我們會(huì)擔(dān)心很多人生命受到了非常大的威脅，現(xiàn)在小小松了一口氣，因?yàn)楫吘箾]有出人命，但是骨折這樣的情況其實(shí)也并不算輕，在這里我們還是要祝福在此次事件當(dāng)中，所有的受傷者，不管是輕傷還是略重一些的傷員，盡早的能夠康復(fù)，能夠回到他們正常的生活當(dāng)中。

節(jié)目又通過目睹整個(gè)事件過程的上海電視臺(tái)記者宣克炅回顧了整個(gè)事故的過程?！⌒岁粱仡櫫耸录l(fā)生時(shí)和發(fā)生后的及時(shí)救援的情況，也對(duì)事故為什么會(huì)發(fā)生提出了疑問。并且還特別強(qiáng)調(diào)了地鐵對(duì)于上海人出行的重要性，地鐵是上海交通的命脈。

接下來白巖松專門說到了上海地鐵道歉微博的事：

白巖松：其實(shí)在出現(xiàn)了追尾的事件之后，另一個(gè)細(xì)節(jié)我們也一定要記錄在案，那就是很快的時(shí)間，上海地鐵就用微博表達(dá)了歉意，你看它的這段話寫的是，今天是上海地鐵運(yùn)營(yíng)有史以來最暗淡的一天，無論最終原因和責(zé)任怎樣，給市民乘客造成的傷害和損失尤感愧疚。全力搶救傷員，盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，接受和配合部門對(duì)事故的調(diào)查和追責(zé)；堅(jiān)決整改舉一反三，再多致歉比起實(shí)際損害也顯蒼白，但還是要深深道歉。

說句實(shí)話，當(dāng)我知道了追尾事故，接下來不久又看到了這個(gè)道歉微博的時(shí)候，我感到這個(gè)道歉的微博做得非常具有上海特色，非常值得鼓勵(lì)，但是一個(gè)讓你百思不得其解的是，沒過多少分鐘，這條微博刪掉了，后來就再也看不到了。在看不到了這個(gè)不久之后，又出現(xiàn)了第二個(gè)類似道歉的，也是地鐵方面的。

10號(hào)線運(yùn)營(yíng)正在逐步的恢復(fù)，事故原因?qū)⑦M(jìn)一步調(diào)查，無論最終原因和責(zé)任怎樣，我們對(duì)乘客造成的傷害、損失深感愧疚。事故發(fā)生后車廂里互救互助有序撤離的感人場(chǎng)景讓人倍感溫暖。那些一路狂奔全力參與搶險(xiǎn)的武警消防官兵和搶修隊(duì)員，讓人肅然起敬。我們做得不好，相信我們一定會(huì)好的！

這條發(fā)了之后呢，隔不久又刪掉了，刪掉了之后就有專欄作家魏英杰說，眾目睽睽之下，上海地鐵微博刪了第二則道歉，這則微博是因?yàn)橛腥酥肛?zé)它延續(xù)了“大災(zāi)面前有大愛”，壞事變好事的輿論應(yīng)對(duì)思路。哎，再這么刪真成上海地鐵“道歉事件”了。上海地鐵兩度刪帖感覺有些手足無措，既要符合領(lǐng)導(dǎo)要求，又要表現(xiàn)出誠(chéng)意不好做，其實(shí)最好的危機(jī)公關(guān)就是誠(chéng)懇面對(duì)事態(tài)，不掩飾、不諉過，以真心換諒解。

非常有意思的事，我剛才也肯定了它的第一個(gè)道歉，在我們節(jié)目開始之前不久的時(shí)候，第一個(gè)道歉再次卷土重來，在這里我們要為能夠原樣一字不差的又重新回來，我覺得要感到一種欣慰，不管背后是一個(gè)多么復(fù)雜的一個(gè)思考和博弈的一種過程。

（參見中國(guó)網(wǎng)絡(luò)電視臺(tái)2011年09月27日 22:57 新聞1+1）